Функции и меры предосторожности при эксплуатации турбокомпрессора двигателя

Функции и меры предосторожности при эксплуатации турбокомпрессора двигателя

I. турбокомпрессора Функциональный обзор

1. Повышение мощности и топливной экономичности:
   • Турбокомпрессор использует выхлопные газы для привода турбины, сжимающей впускной воздух, увеличивая его плотность в цилиндрах. Это обеспечивает более высокую мощность при том же рабочем объеме.
   • Фактические данные показывают, что турбокомпрессоры серии Holset® от Cummins (например, e-power) могут снижать удельный расход топлива до 6,7%, одновременно повышая температуру системы последующей обработки на 116°C, оптимизируя как выбросы, так и расход топлива.
2. Оптимизация работы на больших высотах:
   • Применяется технология активного электронного байпасного клапана. На больших высотах клапан закрывается для компенсации впуска воздуха, уменьшая падение крутящего момента и повышая крутящий момент на высоких скоростях почти на 10%.
   • Например, в ходе испытаний на высоте 4781 метров падение крутящего момента двигателя было значительно снижено, а динамика стала более стабильной.
3. Повышение надежности:
   • Конструкция с высоким крутящим моментом электродвигателя выдерживает частые торможения двигателем и воздействие тяжелых условий эксплуатации.
   • Электронный регулятор прошел испытания на долговечность байпасного клапана в 70 миллионов циклов.
   • По сравнению с турбокомпрессором с изменяемой геометрией соплового аппарата (VNT/VGT), конструкция имеет меньше движущихся частей под воздействием высоких температур и давления, что снижает риск заклинивания.
4. Соответствие нормам выбросов:
   • Поддержка стандартов China V, China VI и Non-Road China IV.
   • Функция терморегулирования оптимизирует температуру выхлопных газов, повышая эффективность катализатора в сажевом фильтре/нейтрализаторе для соответствия строгим экологическим нормам.

II. Важные моменты при установке

1. Подготовка перед установкой:
   • Очистка и проверка: Все детали должны быть протерты безворсовой салфеткой. Убедитесь, что трубопроводы не содержат посторонних частиц. Особое внимание уделите проверке воздушного фильтра, впускных и выпускных патрубков на предмет засоров или загрязнений.
   • Замена уплотнений: Обязательно используйте оригинальные прокладки. Запрещается повторное использование старых прокладок или герметика во избежание утечек масла или разбалансировки давления.
   • Предварительная смазка: Перед установкой залейте чистое моторное масло в турбокомпрессор. Вручную проверните крыльчатку турбины/компрессора для обеспечения полной смазки подшипников.
2. Ключевые моменты этапа установки:
   • Установка подшипников и уплотнительных колец: Плавающий подшипник должен быть установлен правильно, согласно направлению масляных канавок. Уплотнительные кольца должны быть установлены со смещением прорезей на 180° во избежание деформации или поломки.
   • Моменты затяжки: Момент затяжки стопорной гайки составляет 15±1 Н·м. Момент затяжки болтов крепления турбинной улитки к центральному корпусу составляет 26±1 Н·м (для серии HX35 – 32±1 Н·м). Обратите внимание на направление резьбы (левая/правая).
   • Балансировка: При установке крыльчатки компрессора совместите метки балансировки. При необходимости нагрейте крыльчатку компрессора для установки на вал.
3. Требования к трубопроводам и фильтрам:
   • Масляный фильтр: Обязательно установите новый фильтр, предварительно заполненный маслом. Максимальный размер частиц в масле не должен превышать 30 микрон. Рекомендуется масло класса CH и выше (например, CH 15W/40).
   • Конструкция сливной масляной магистрали: Сливная масляная магистраль должна быть прямой, без сужений. Ее выходное отверстие должно находиться выше уровня масла в поддоне картера для предотвращения затрудненного слива масла.

III. Запуск и эксплуатация

1. Защита при холодном запуске:
   • После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 3-5 минут, пока давление масла не стабилизируется на уровне 2 кгс/см², прежде чем нагружать двигатель. Это предотвращает износ подшипников из-за недостатка смазки.
   • После длительного простоя или замены масла необходимо вручную провернуть турбокомпрессор для предварительной смазки.
2. Контроль во время работы:
   • Давление и температура масла: Во время работы давление масла должно поддерживаться в пределах 2-4 кгс/см², температура масла не должна превышать 120°C. Температура турбинной части должна быть ниже 700°C.
   • Проверка на посторонние шумы: При появлении посторонних шумов или вибрации турбокомпрессора немедленно заглушите двигатель и проведите диагностику, чтобы избежать попадания осколков в цилиндры и серьезных повреждений.
3. Управление нагрузкой:
   • Избегайте работы двигателя на полной нагрузке (полный газ) или при оборотах максимального крутящего момента дольше 30 секунд подряд, чтобы предотвратить перегрев и усталость деталей.

IV. Процедура остановки двигателя

1. Постепенное снижение нагрузки:
   • После работы под полной нагрузкой постепенно снижайте обороты двигателя. Перед полной остановкой дайте двигателю поработать на холостом ходу 3-5 минут для охлаждения турбины.
   • Запрещается немедленная остановка: Резкая остановка при высокой температуре может привести к заклиниванию (закоксовыванию) подшипников из-за отсутствия смазки. Рекомендуется установка устройства задержки остановки двигателя (Turbo Timer).
2. Текущее обслуживание:
   • Промывка масляных каналов: Регулярно очищайте масляные каналы и внутренние полости турбокомпрессора от нагара, чтобы предотвратить закоксовывание и засорение маслопроводов.
   • Обслуживание воздушного фильтра: Загрязненный воздушный фильтр вызывает чрезмерное разряжение на стороне компрессора, что может привести к утечкам масла или повреждению крыльчатки. Рекомендуется замена каждые 8000 км.

V. Профилактика типичных неисправностей

• Утечки масла и посторонние шумы: Частая причина – загрязненный воздушный фильтр или засоренная сливная масляная магистраль. Требуется регулярная проверка и замена фильтрующих элементов.
• Риск самовоспламенения из-за перегрева: Не допускайте попадания масла или других жидкостей на горячий корпус турбины. Регулярно проверяйте герметичность маслопроводов.
• Повреждение лопаток: Перед установкой тщательно очистите впускные и выпускные патрубки, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и повреждение крыльчатки.

VI. Следующие модели турбокомпрессоров для справки:

• Турбокомпрессор 5648122 / 2882094 / 3767935 / 3594134
• Турбокомпрессор 5648124 / 2882102 / 3767950
• Турбокомпрессор 5648125 / 3594041 / 3801885 / 3594040
• Турбокомпрессор 5648136 / 4044404 / 2881956
• Турбокомпрессор 5648137 / 4044403 / 2841973
• Турбокомпрессор 3594105 / 4044418 / 4955505
• Турбокомпрессор 3594106 / 4044418 / 4955505
• Турбокомпрессор 4024969 / 3594809 / 3594810
• Турбокомпрессор 4956081 / 2836725 / 2836723
• Турбокомпрессор 2882097 / 3767952 / 5638743
• Турбокомпрессор 4051099 / 4050243 / 4033997
• Турбокомпрессор 3594101 / 3801845 / 3594102
• Ремкомплект турбокомпрессора для QSX15: 4027881
• Ремкомплект турбокомпрессора: 3545997