Устранение неисправностей двигателей Dongfeng Cummins
1. Диагностика и устранение ВНЕЗАПНОГО падения давления масла
В процессе эксплуатации внезапное падение давления масла, когда стрелка манометра масла внезапно опускается до нуля, является одной из распространенных неисправностей для двигателей с длительным сроком службы. Однако следует отметить, что падение стрелки манометра до нуля не всегда означает, что давление масла действительно упало до нуля.
⑴ Причины:
1) Неисправность манометра масла или его электрической цепи.
2) Неисправность датчика давления масла.
3) Поломка масляного насоса.
4) Выпадение вкладыша подшипника распредвала, приводящее к утечке масла.
5) Разрыв маслопровода к ТНВД, турбокомпрессору, компрессору и т.д.
6) Заклинивание перепускного клапана масла (редукционного клапана) в открытом положении, что лишает его функции регулировки давления.
⑵ Диагностика и методы устранения:
1) При внезапном падении давления масла во время движения автомобиля следует НЕМЕДЛЕННО остановить двигатель во избежание серьезных аварий, таких как заклинивание валов или задиры цилиндров, вызванных недостатком масла.
2) Сначала проверьте, нет ли на внешней стороне двигателя явных следов сильной утечки масла. Если есть, это указывает на разрыв маслопровода, крышки фильтра или ослабление сливной пробки поддона картера. Необходимо своевременно устранить утечку.
3) Если явных следов сильной утечки масла нет, проверьте целостность провода от манометра до датчика давления масла, а также исправность самого манометра и датчика.
4) Извлеките масляный щуп и проверьте, достаточен ли уровень масла.
5) Ослабьте любое соединение маслопровода на внешней стороне двигателя. Прокрутите коленчатый вал стартером и проверьте подачу масла. Если масло вытекает, проверьте, не заклинил ли перепускной клапан масла в открытом положении.
6) Во время прокрутки коленвала прислушайтесь со стороны распредвала на предмет стука («дзинь…»). Если стук присутствует, необходимо проверить, не выпал ли вкладыш подшипника распредвала, и своевременно устранить неисправность.
2. Диагностика и устранение НИЗКОГО давления масла
Если после холодного пуска или во время нормальной работы двигателя давление масла ниже нормального рабочего давления и загорается/мигает сигнальная лампа, это, как правило, указывает на неисправность масляной системы. Двигатель следует остановить для устранения неисправности.
⑴ Причины:
1) Несоответствующее масло (неправильная марка/класс вязкости), слишком низкая вязкость, что снижает давление нагнетания насоса.
2) Ухудшение качества масла или наличие воды в масле.
3) Недостаточный уровень масла.
4) Перегрев двигателя, приводящий к разжижению масла и падению давления.
5) Засорение маслозаборника (сетки), уменьшающее объем всасываемого масла и снижающее давление.
6) Сильное загрязнение основного масляного фильтра в сочетании с неисправностью перепускного клапана фильтра, затрудняющее поступление масла в главную масляную магистраль.
7) Сильный износ масляного насоса (увеличенные зазоры в зацеплении шестерен или между шестернями и крышкой насоса), приводящий к падению давления нагнетания.
8) Слишком слабая пружина редукционного клапана, из-за чего давление в главной магистрали ниже нормы.
9) Чрезмерный износ коренных подшипников коленчатого вала, шатунных подшипников и/или подшипников распредвала на двигателях с большим пробегом, приводящий к низкому давлению масла.
10) Длительная эксплуатация предохранительного клапана масляного насоса, приводящая к износу клапана и седла (потере герметичности) или ослаблению пружины. В результате при работе насоса значительное количество масла сливается через клапан обратно, препятствуя созданию нормального давления в главной магистрали.
11) Засорение масляного радиатора в сочетании с неисправностью его перепускного клапана, приводящее к падению давления масла.
⑵ Диагностика и методы устранения:
1) При обнаружении низкого давления масла во время работы двигателя следует остановить его и через ~5 минут проверить уровень масла в поддоне картера. Если уровень ниже минимальной отметки на щупе (нижней риски), немедленно долейте масло той же марки.
2) Проверьте масляный щуп на предмет ухудшения качества масла или наличия воды. Если масло ухудшилось, замените его и промойте масляные каналы и фильтрующие элементы. Если в масле есть вода, выясните источник воды, устраните его и замените масло.
3) Если не было своевременной сезонной замены масла на соответствующей вязкости, либо было залито некачественное масло или масло неправильной марки/класса, немедленно замените масло на подходящее по сезонной вязкости и правильной марки/класса.
4) Если двигатель перегревается в процессе эксплуатации, падение давления масла может быть вызвано его разжижением из-за высокой температуры. В этом случае сначала дайте двигателю остыть. Запустите двигатель после охлаждения масла — давление должно нормализоваться. Поэтому при эксплуатации особое внимание уделяйте температуре двигателя и исправности охлаждения масла.
5) Проверьте, чист ли фильтрующий элемент масляного фильтра, и свободно ли срабатывает его перепускной клапан. Если элемент отработал срок службы или сильно загрязнен, своевременно замените или очистите его. Убедитесь, что перепускной клапан не заедает и работает свободно.
6) Проверьте, не загрязнена ли сетка маслозаборника. На долго не обслуживаемом маслозаборнике смолистые отложения могут сильно забить сетку, значительно снижая пропускную способность масла и давление подачи. Необходимо очистить и обслужить маслозаборник.
7) Проверьте, нет ли отложений, забивающих масляные каналы, и при обслуживании прочистите их.
8) Проверьте пружину редукционного клапана на ослабление и износ самого клапана. Если клапан изношен нормально, проверьте, не ослабла ли пружина. Пружину можно снять и проверить на стенде; произвольная регулировка обычно не допускается. Если клапан изношен и не герметичен (протекает), замените узел в сборе.
9) Наконец, проверьте зазоры в коренных подшипниках коленвала, шатунных подшипниках и подшипниках распредвала. Если зазоры чрезмерны, произведите ремонт.